雷腾 车联网+新能源汽车探索绿色共享经济路径

发布时间:2015/10/9 20:58:00    信息来源:上海商报

  作者:商报案例研究员 陈千里

  车联网、O2O汽车租赁市场已经进入到短兵相接的时代,烧钱“惨烈”,技术迭代瞬息万变,商业模式更是花样百出,以雷腾为代表的入局者,待大潮退却,是否成为“裸泳者”,只能静观其变。

  车联网为城市“甩堵”

  车联网是指“车、人、路”的连接,未来的汽车会演变成一个移动终端,类似一部手机,可以玩转世界,并衍生无限商机,其最直接价值就是为城市“甩堵”。

  基于中国庞大的汽车价值链,野心勃勃的BAT已经嗅到了“车联网”的革命性意义,并欲“一统江湖”,不过这块新兴市场具有足够的包容性,一些“小而美”的公司依然能够脱颖而出,上海雷腾软件股份有限公司(以下简称“雷腾”)就是其中杰出代表。

  雷腾成立于2010年,主要致力于智能行车导航终端软件、智能车载终端硬件的开发销售以及互联网+新能源汽车租赁服务的车联网综合运营商,雷腾创始人王翔在汽车品牌营销与互联网领域实战经验丰富,拥有资深行业背景。

  短短五年,雷腾车联网平台付费用户达到35万以上,具有智能甩堵、城市交通指数、出行预测建议三大创新点的飞路快导航APP拥有300万的用户量,年复合增长率200%,王翔透露,2014年公司产值为7000万元,净利润超过1000万元,2015年预计收入实现1.5亿元。

  公司目前主要有B2B、B2C、O2O三种业务模式。在B2B模式中,公司主要向汽车厂商提供“捷翼行”汽车智能信息终端管理软件、车联网管理平台定制开发与运营服务。

  B2C业务正在积极拓展之中,通过以“飞路快”导航软件为主导的APP移动应用,为终端用户提供免费出行智能路况导航服务,并通过后期增值服务获得盈利;O2O主要是新能源汽车租赁业务,基于该业务的想象空间以及对行业的价值创新,将成为公司新的发力点。

  技术驱动试水O2O汽车租赁

  基于车联网的革命性技术以及中国庞大的汽车租赁市场,在一场“资本盛宴”的催生之下,将平台、汽车与商业模式整合起来的O2O汽车租赁业务在国内“野蛮生长”,美国Uber、滴滴、神州租车、易到、一嗨等巨头使出浑身解数疯抢这块“肥肉”,专注于车联网技术革新的雷腾当然不会熟视无睹。

  2014年,雷腾出手了,从软件输出到实体运营,成立了全资子公司“飞路快车”,租赁行业中率先采购30辆豪华新能源电动车“腾势”,组建自有绿色星级车队,垂直服务于五星级酒店,试水O2O用车服务市场;相对于竞争者,“飞路快车”是后来者,在资本、组织、规模等方面存在天然弱势,但是雷腾有自己的“打法”,他们相信蚂蚁也可以在象群中生存。

  知己知彼,方能百战不殆,雷腾希望以差异化手段赢得市场,找到自己的“杀手锏”,并择机出手,车联网综合技术平台是雷腾的天然优势,用时髦的词语来讲,雷腾有做O2O汽车租赁的互联网基因,“雷腾进军O2O汽车租赁市场,靠的是技术与模式驱动,而单非资本。”王翔坚定地说。

  五个层面奠定了雷腾飞路技术平台优势,基于个人移动、酒店移动、微信互动的客户层,基于订单管理、智能派单的运营层,基于司机与车辆调度的管理层,基于车辆监控、状态跟踪的监管层,基于充电网络管理、车内互动体验屏的支持层。五个层面又统一于雷腾大数据云平台,线下接入即可形成一个O2O汽车租赁生态闭环。

  新能源绿色概念

  奠定差异化优势

  而在线下,雷腾取得了上海市新能源汽车租赁经营资质,主打绿色环保牌,倡导低碳环保与高效高质的绿色出行是飞路快车品牌的核心价值主张。

  雷腾车队采购的全部是纯电动汽车,雷腾与新能源汽车品牌“腾势”形成战略合作,后者是比亚迪与德国高端豪华汽车制造商戴姆勒的合资品牌,行业中,早在2010年,“一嗨租车”就抢先布局该领域,具有先发优势,不过市场广阔的细分与容量,足于容纳第一拨入局者。

  宏观经济走向,是雷腾布局新能源汽车的第一考量,有专家表示,在2020年,新能源汽车存量如果达到国内汽车总存量的20%,即3000万台,将每年节约5000万吨石油,相当于一个大庆油田的年产量,新能源汽车前景广阔,2014年国家密集出台三项政策,力挺发展新能源汽车,“快者得天下,雷腾趁早入局,可以顺应产业大势,亦可避开燃油车重复竞争,形成差异化优势。”

  专注于垂直市场。在服务形式上,O2O汽车租赁细分为打车、专车、拼车、P2P、租车与代驾乃至公交,打车和专车的天下已经被滴滴